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汇通财经APP讯——6月1日周一，原油市场重新把定价焦点放回海湾地区风险与海运恢复节奏。布伦特原油欧洲时段交投在94美元/桶附近，日内涨约3%，但过去一个月仍回落17.63%；这说明本轮反弹并非趋势单边修复，而是从“协议预期压缩风险溢价”转向“停火执行不确定”的再定价。盘面显示，布伦特原油现价略高于布林下轨91.25美元/桶，明显低于中轨103.93美元/桶，MACD仍在负值区间，短线修复与中期弱势并存。
最新消息的核心，不是美方与伊朗是否仍在谈，而是协议前置条件能否真正维持。伊朗方面人士加利巴夫近期称，海上封锁与黎巴嫩方向局势升级，是停火未被遵守的证据，并强调每一种选择都有代价。对原油市场而言，这类表态会被直接映射为三类成本：航运保险成本、绕行与滞港成本、近月合约风险溢价。
市场此前押注60天执行窗口可以降低供应扰动，但当前问题在于，协议条款不仅要达成，还要连续有效。只要海运通道、黎巴嫩方向安全安排、核议题前置条件和制裁缓和节奏中任一环节反复，布伦特价格就难以回到单纯由库存和需求模型主导的状态。
盘面结构：94美元/桶不是强势确认
从日线看，94美元/桶附近更像风险溢价回补后的平衡区，而不是强势确认区。价格从89.93美元/桶附近反弹后，仍处在布林中轨下方，说明空头趋势尚未完全扭转；但下轨附近买盘出现，也说明91美元/桶下方已开始反映海运扰动和库存下降的基本面约束。
库存与炼厂：成品油比原油更紧
美国能源信息署最新周报显示，截至5月22日当周，美国炼厂原油加工量为1700万桶/日，较前一周增加65.2万桶/日，炼厂开工率升至94.5%。这说明高油价并未立即压低炼厂加工意愿，反而因成品油利润和夏季需求预期推动加工端维持高负荷。
库存端的信号更值得重视。商业原油库存下降330万桶至4.417亿桶，较五年同期均值低约2%；汽油库存下降260万桶，较五年同期均值低6%；馏分油库存下降210万桶，较五年同期均值低约11%。这组数据意味着，原油价格上方受需求担忧牵制，但下方又受到成品油低库存和炼厂高开工支撑，行情因此容易出现急跌难延续、反弹又缺乏趋势确认的结构。
供需预期：需求降温无法完全覆盖物流约束
国际能源署5月报告预计，2026年全球石油需求同比减少42万桶/日至1.04亿桶/日，二季度降幅更为明显；同时，4月全球供应再降180万桶/日至9510万桶/日，若海运通道自6月起逐步恢复，2026年全球供应仍可能平均减少390万桶/日。
产油国组织月报则把2026年全球需求增量预期下调至117万桶/日，低于此前的138万桶/日，二季度需求均值预估也被下修至1.0457亿桶/日。两个口径对需求方向判断不同，但共同点是高油价已开始削弱需求弹性。
因此，布伦特当下的核心矛盾不是“需求好不好”，而是“物流恢复速度是否快于库存消耗”。若停火条款持续缺乏执行可信度，价格将继续包含海运风险溢价；若运输逐步恢复且库存降幅放缓，94美元/桶附近的风险溢价才可能被进一步压缩。
常见问题解答
问题一：为何停火谈判还没破裂，油价却开始反弹？
答：原油定价看的是执行概率，不是口头进展。只要海运通道、黎巴嫩方向和核议题进入同一张谈判清单，任何一项未能维持60天，都会抬升保险、运费和近月升水。
问题二：94美元/桶附近是否说明供给风险已经充分计入？
答：未必。盘面仍低于布林中轨，说明趋势修复不足；但库存连续下降和成品油偏紧，使下方支撑来自基本面而不是单纯情绪。
问题三：需求下修为什么没有压住油价？
答：需求预期确实降温配资股票平台，但短期缺的是可即时交割的海运原油和成品油。只要物流恢复慢于库存消耗，价格就容易维持高波动。
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